造车狂人龚大兴：斯威销售破100亿，下一个李书福？

掌声雷动，12 000多平方米的重庆悦来国际博览中心几乎座无虚席。在其中一个关于供应链的分会场，龚大兴穿着一身深蓝色西服，用略带重庆口音的普通话，做着一场乔布斯式激情澎湃的“见·未来”演讲。

——2017年12月28日，雾锁重庆。龚大兴一手创办的鑫源控股，迎来了二十周年庆典。

用“雾锁”来描述今天的中国汽车产业，似乎也很确切。人工智能、无人驾驶、物联网、共享等悬浮物，让中国汽车制造产业原本渐进式的成长，变得不可预期：新型车企的新能源汽车层出不穷，传统车企的新品牌风起云涌。中国车企路归何处?

但悬浮物总要沉入土壤，它们让中国汽车制造汲取了足够多的创新养分。足够到草莽成雄，英雄气长，让中国汽车制造进入了“战国时代”。

诸侯征战的2016年，仅用5个月不到，龚大兴用一款新上市的SWM斯威X7，以月均销售超过5 000辆的战绩，在中国SUV销量排行中取得了优异的成绩。

对于这个成就，拍起照来，蜷在咖啡椅上像个娃娃，跳跃起来像个孩子的47岁重庆汉子，属于中游。

中游其实就是未来可期。放在重庆这座不吝诞生汽车之王的城市，这种可期会让人有种确定感。

重庆的制造业文化就是这样，只要有一个人做成，就容易有第二个、第三个。于是重庆汽车板块的集群症候也十分明显，他们一旦行动起来，就是一个庞大的链条，就像是荤素搭配烧沸的重庆老火锅;也更像鑫源在摩托车时代，依靠产业链优势，一举成长为了重庆“摩帮四小龙”之一，年销售额达30亿元。

生物学中，有种成长叫“幼态持续”，说是一个物种的幼年特征一直保持到成年，意味着拥有幼年的天真热诚、无所畏惧和精力充沛。龚大兴将这一面外显化成了对足球的热忱和对越野工匠的宠爱。而他作为重庆合川人，被钓鱼城和嘉陵江水滋养的另一面性格，却显得尤为持中和低调，以至于不少业内人士都觉得他的SWM斯威X7是咔嚓一下横空出世。

动亦定，静亦定。龚大兴的办公桌上，压在资料最上面的是一本王守仁的《致良知》。除了内心的修为，他从这本流传近500年的心学专著里，读出了“明天的用户在哪里?用户的明天在哪里?”这句事关鑫源成长和发展的话。

站在距离消费者最近的地方，“人须在事上磨，方立得住”。这或许就是他的经营哲学。

鑫源控股·SWM斯威汽车董事长龚大兴：相信这个时代，相信即能看见

爬过山绕过弯趟过川

多年之后，龚大兴仍然记得姑姑曾经告诉他，四川人要成功的话，要走过那道梁，爬过那座山，绕过那个弯，趟过那条川。姑姑，是龚大兴人生的引路人。

他很服姑姑，不仅因为她是建国后生产队里的第一个大学生，还因为她作为地理老师，亦母亦师地负责自己的生活，为自己“开小灶”辅导功课。在那个年代，地理科目不被重视，“大家不认真学，变成说地理老师教得不好。我就很生气，特别想为她争气，于是我的地理就特别厉害，全校第一名，高考地理全县第二名。”